16年来最大重组达成 空客“大一统”

更新日期:2022年08月21日

       北京报道称, 在欧洲航空航天防御集团(EADS)更名为空中客车集团(以下简称空客集团)不到三年的时间里, 一项自2000年EADS成立以来规模最大的重组计划再次启动。
        9月30日, 空客集团宣布将与其最大的业务分支空中客车公司(以下简称空客)合并为一个新的企业实体, 实现更深层次的整合。 根据此次合并计划, 从2017年1月1日起, 空客将成为全球最重要的航空航天制造公司的新名称, 空客集团将成为历史。 据空客集团现任CEO托马斯·恩德斯向外界透露的信息, 空客集团从今年7月开始启动一个项目, 旨在“对公司及其员工的工作方式和未来的组织管理产生影响”。 , 旨在加快公司核心流程和相关工具数字化的改革项目, 而“更精简的架构和更快的决策”将是此次改革的前提。 据了解, Thomas Enders一直致力于推动集团内部建立信息共享与合作, 特别是在工程和研发领域。
        对于这条位于多个国家的生产线和研发机构, 以及由多家背景完全不同的航天公司而言, 这显然对一个制造企业集团有着深远的影响。 EADS的成立是为了振兴欧洲航空航天制造业, 集聚资源和技术力量, 包括商用飞机、军用飞机、直升机和运载火箭制造业务, 以及国防电子、导弹及相关系统研发制造业务板块 , 但长期以来, 集团的主要收入来源一直是全球最大的干线商用客机制造商之一的空中客车公司。
        不难理解, 托马斯·恩德斯从空中客车公司转任空中客车集团领导职务后, 第一个重大改革就是将空中客车公司的名称应用到集团和主要分支机构的层面, 显然是作为需要在 在激烈的市场竞争中, 品牌知名度也是决定其产品市场空间的重要因素。 作为一家有着共同目标但无法避免国家间利益纠葛的公司, 空客从诞生之日起就从未停止过内部结构的调整。 更重要的是进一步提高决策效率。 “决定一个企业未来命运的, 不是现在做什么, 而是未来做什么。” 一位外国航空制造分析师10月3日在接受华夏时报记者采访时表示, “特别是对于航空制造行业来说, 虽然看起来被两家绝对主导的公司控制, 但决策的方向和效率明显 “对未来影响巨大。市场平衡的变化可能会影响公司的最终命运。” 新的公司实体将继续由 Thomas Enders 领导, 现任空客首席执行官 Fabrice Blier 将成为新实体的首席运营官,

同时还将承担作为空客商用飞机业务总裁,

他还将主要负责推进这家工厂及其分布在欧洲和世界各地的分公司的数字化转型、供应链管理和质量控制等具体工作。 在复杂的背景下, 空客在供应链上面临着更为重要的挑战。 例如, 其主要零部件工厂位于德国、法国、西班牙和英国, 并在欧洲、亚洲和北美以及全球其他地区拥有四条飞机装配线。 全球供应商合作伙伴, 那么如何将供应链系统与制造系统更合理的结合, 体现效率也是一项极其重要的任务。 在新的规划下, 空客仍将国防航天公司和直升机公司作为集团的主要组成部分, 并获得更加集中的业务支持。 空中客车集团表示, 目前正在与集团、相关国家和业务层面的社会合作伙伴讨论合并的细节及其相关影响。 官方数据显示, 空客集团2015年营收为645亿欧元, 员工总数约13.66万人。

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