“最美司机”事件,倡导后汽配市场改革(转载)

更新日期:2022年08月21日

       “最美司机”活动倡导后汽配市场改革 吴斌:杭州长运二号客运快车司机。2012年5月29日, 吴斌驾驶大巴从无锡返回杭州.大巴在高速公路上正常行驶时, 一块铁片从空中落下, 砸碎了车辆的前挡风玻璃, 击中了吴斌的腹部和手臂, 导致他的三根肋骨被打断, 肝脏也被震碎。危急关头, 吴斌忍着剧痛, 从容完成换挡、刹车等一系列安全操作, 缓缓靠到车侧, 打开双闪灯, 打开车门, 疏散乘客安全,

确保巴士上 24 人的安全。这名乘客没有受伤, 但因受伤而献出了生命。一个普通司机的1分16秒, 完美诠释了责任与担当。在杭州“最美司机”吴斌案中, 官方裁定肇事司机不负刑事责任。请问:事故车的刹车毂碎片为什么突然脱落飞了出去?是什么原因?是假冒伪劣产品吗?还是没有定期保养?如何保障群众生命财产安全?如何安抚“最美司机”?公众需要得到最权威的答案。售后汽车市场为什么不能建立追溯体系(溯源)来寻找责任主体?中国后市场汽车零部件市场如何实现交易和管理的透明化?近年来, 随着社会的不断发展, 汽车工业已成为我国国民经济的重要支柱产业。 2011年, 我国汽车市场呈现平稳增长态势。月产销量突破120万辆, 月均产销量突破150万辆。年汽车销量突破1800万辆。50万辆, 再次打破全球历史记录。值得注意的是, 随着汽车化进程的加快, 机动车消费需求旺盛, 我国私家车保有量已超过7000万辆。截至2011年6月末,

全国私家车保有量达到7206万辆, 占汽车保有量的73.2%。汽车保有量的不断发展, 给汽车后市场带来了繁荣。据分析, 2010年1-9月, 我国各类汽车零部件出口总值260.6亿美元, 超过2009年252.53亿美元的水平;金额168.86亿美元。 2010年1月至2010年9月, 我国汽车零部件贸易顺差达到76.4亿美元, 并且顺差有扩大的趋势。 2009年同期, 我国汽车零部件贸易顺差59.7亿美元。作为整车行业的中上游产业, 零部件行业在产业链中的作用越来越重要。很多人认为, 零部件的竞争现在已经成为整车竞争的重要因素。那么, 中国后市场汽车零部件市场的发展现状如何?首先, 我们必须承认, 中国汽车零部件市场这几年确实发展了很多, 但仍然存在不容忽视的问题。一是产品质量参差不齐, 假冒伪劣产品猖獗。据某市有关部门调查, 2011年全市汽车零部件投诉194件, 占投诉总数的28%。反映问题较多的配件是轮胎、玻璃玻璃、电池、阀门、点火线圈、空调系统等, 购买的大部分配件都怀疑是假冒产品。这主要是因为一些经销商为了获取巨额利润而销售伪劣产品。比如有的维修工在更换零件时,

跟车主说是在更换原厂零件, 但实际上是在更换辅助零件, 有的甚至是“三无”产品。有些人甚至从这辆车上拆下零件并换成另一辆车, 车主几乎没有注意到。配件质量的好坏直接影响到车辆维修质量和行车安全, 也给道路交通安全带来很大隐患。比如使用假冒伪劣的刹车片, 最轻的情况下可能会导致汽车跑偏、刹车失效, 严重的情况下刹车片会脱落、被焊接、断裂, 造成车祸的悲剧和死亡人数。
       其次, 汽车零部件来源过多导致价格混乱。汽车零部件市场价格比较混乱。例如, 某国产品牌的前刹车蹄4S店售价约179元, 而副产品仅售100元左右。保险杠, 最高价240元, 最便宜的水货30元。进口品牌汽车的保险杠在特约维修点卖3000元, 市场上只有1000元。原厂件的价格高于副产品件, 因为原厂件是汽车制造商生产销售的零件或汽车制造商指定的备件供应商生产的零件, 必须支付相应的价值-添加的部分。出租车。另一方面, 辅助配件是其他厂家生产的零配件, 只需要交一点税。另外, 有些配件来自无证无证的小作坊, 根本不需要交税。这三款产品长得像虽然相似, 但价格差距巨大, 质量参差不齐。此外, 汽车零部件分为原厂产品和厂家授权生产。两者虽然统称为正品, 但价格上存在明显差异。非品牌厂家生产的假冒伪劣配件价格仅为正品的一半甚至更低。正是因为品种太多, 他的价格自然可以千差万别。三是配件流通中间环节过多导致价格飞涨。以东风悦达起亚为例, 汽车零部件只能从江苏盐城直接采购。他的销售渠道最短, 所以他的价格最低。如果是进口零件, 那就比较麻烦了。首先要从国外的汽车零部件厂家, 经过国外的4S店, 再到国外的汽车零部件销售商, 再经过国内的零部件经销商,

最后到客户那里。如此长的销售漏斗使最终到达客户手中的价格翻了一番。那么, 如何解决上述问题呢?这里我们要提一下当前汽车后市场面临的另一个时代主题:“汽车零部件市场如何改革”杭州交通局。 2007年, 该局自主研发了一套《机动车维修行业零部件质量保证与追溯系统》, 利用数字防伪技术对汽车零部件进行电子化登记和管理, 并为每辆汽车分配了唯一的防伪条码。部分。配件的来源信息和去向详细记录在数据库中, 消费者可以随时在手机上查询实现产品质量追溯。一旦配件在使用过程中出现问题, 可准确追溯至配件的维修、销售情况, 并可溯源快速准确识别责任方, 有效杜绝销售违法行为以及使用假冒伪劣产品。该制度将从零部件来源到流通环节进行监管, 有效填补国内管理空白, 推动国内汽车零部件市场改革, 对实现汽车零部件市场交易的透明化、保障汽车零部件市场流通具有积极意义。消费者权益。据悉, 交通部、国家质检总局、工商总局于2010年7月联合印发了《关于进一步加强汽车销售和汽车零部件质量监管的通知》。省、湖北省、厦门市、杭州市、哈尔滨市、沉阳市等越来越多的省市也在尝试这项措施。其次, 在规范汽车零部件市场价格的问题上, 我们认为政府部门应该在其中发挥重要作用。首先, 政府要积极鼓励和支持国内外先进零部件产业的国内投资、发展和良性竞争。其次,

政府职能部门要制定相关技术法规和行政法规, 规范汽车零部件生产领域各类经济主体的市场行为, 实现汽车零部件行业的法治化、科学化管理, 有效减少汽车零部件生产的非法渠道。零件流通。
       我们认为, 减少中间流通环节、缩短营销渠道最可行的方法是依靠汽车零部件的网络化管理。传统的代工渠道和辅助渠道使得流通渠道的消耗特别严重, 尤其是零元器件降价浪潮袭来后, 元器件运营成本压力骤然加大。如何利用现有的物理网络或自行建立备件配送体系,

将是解决我国汽车零部件流通领域问题的关键。最美司机吴斌之死是牺牲还是无辜?这一次, 刹车毂碎片突然掉了下来, 飞了出去。
       下一次, 会不会是方​​向盘失灵或轮胎突然爆裂?如何保障消费者的人身安全?事故发生后如何控制索赔权?作为消费者, 我们有知情权和选择权。我们要求汽车零部件市场交易的规范化和透明化。希望这件事能为各界人士敲响警钟。 “该制度对汽车零部件市场监管有力, 对政府法规有有效保障。

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