琼州海峡轮渡形同抢钱_海南发展_论坛_天涯社区

更新日期:2022年07月23日

       前几天看到一个帖子。 一名卡车司机开着13米长、48吨重的卡车从海安渡海到海口。 单程2558元, 岛上每多出一天加收220元。 元柴油机动车交通附加费。 震惊, 我查看了其他渡轮的票价。 宁波白峰码头至舟山雅丹山轮渡:约16.5公里, 航行约50分钟, 小客车60元/车(司机一张), 乘客10元/人。
        烟台到大连轮渡, 航程165公里, 个人客票180元/人, 卧铺220, 6米以内小客车600元/车, 包括司机和乘客, 需 加购车票, 十米大货车1600元-3000元。
        长江宜昌至重庆这段路长约570公里, 一辆十多米的货车基本在2500元到3500元之间。 比走同路段的高速公路要便宜, 真正体现了水运便宜的优势。 现在让我们比较一下。 琼州海峡客票价格为41.5元/人/30公里, 是宁波舟山轮渡10元/人/16公里, 相同换算单位的两倍。 是燕达轮船票等值换算单位的1.3倍。 客票420元, 是同换算单位永州轮客车的3.5倍。 是燕大渡轮当量单位的4.7倍。
        琼州海峡渡口、烟大渡口、宜昌-重庆渡口13米满载货车2500元, 慢载13米货车我们取3000元的较高值 , 琼州海峡30公里2500元是燕大渡轮在3000元/165公里相同换算单位下的4.6倍, 是宜昌至重庆3000元/570公里相同航运换算单位下的16倍左右。 以上是大致的计算和比较,

但基本可以肯定琼州海峡的渡轮比其他地方贵。 运费是经济社会运行最基本、最重要的基础价格之一, 尤其是运费价格, 将传导至社会各方面, 导致海南长期在物价高企的基础上运行, 物价发展停滞不前, 经济社会发展乏力。 琼州海峡高昂的轮渡费用, 归根结底是岛民高昂的消费价格和全岛经济社会发展滞后。


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